Indy

Отсылка к этому мотоциклетному бренду не случайна. У Electra и Indian много общего – это и новаторское переосмысление конструкции, и тяга к свободному самовыражению, и дух бунтарства.

 

История компании Indian началась летом 1900 года на велотреке в американской глубинке. Для изготовителя велосипедов Джорджа Хенди (George Hendee) велогонки были не только бизнесом, но и образом жизни: он сам в недавнем прошлом был знаменитым гонщиком. И вот, на очередных соревнованиях он заметил велосипед, сконструированный Оскаром Хэдстромом (Oscar Hedstrom) для «гонок за лидером»: в ту пору были очень популярны состязания, когда велосипедист, следуя в «вакуумном мешке» вслед за тяжелой машиной, мог развивать высокую скорость.

Инженерное решение Хэдстрома так понравилась Хенди, что он предложил организовать совместное производство в городе Спрингфилд, штат Массачусетс. Партнеры решили дать своему детищу самое что ни на есть американское название — Indian, то есть «индеец».

   

Первый мотоцикл Indian, увидевший свет в 1901 году, отличался весьма передовой для своего времени конструкцией. Во-первых, Хэдстром отказался от привычной в то время велосипедной рамы. Специально созданная конструкция имела переднюю трубу большого диаметра, в которой были расположены сухие батареи системы зажигания. Роль подседельной трубы исполнял сам двигатель — одноцилиндровый четырехтактный агрегат мощностью 1,75 л.с. с автоматическим впускным клапаном. А бензобак конструктор разместил в «наросте» на заднем крыле. Кроме того, Оскар отважился использовать цепную передачу от двигателя на заднее колесо, тогда как все прочие производители мотоциклов тех времен отдавали предпочтение ременной передаче: считалось, что рывок при запуске мотора неизбежно порвет цепь.

  

В первый год партнерам удалось продать всего три машины, зато в следующем — уже 143! Этот показатель, между прочим, вывел их в число крупнейших производителей мотоциклов в мире. Уже в 1904 году Хэдстром обновил машину, увеличив мощность до 2,25 л.с. В 1905 году объем производства впервые превысил 1 тыс. шт. Первый мотоцикл с двухцилиндровым V-образным двигателем компания представила в 1907 году. А в 1909 году на мотоциклах появился бензобак узнаваемой капельной формы, который расположился между верхними трубами рамы.

Дальнейшая история компании переживала взлеты и падения, но никогда не останавливалась. К слову, только Indian и Harley-Davidson удалось пережить великую американскую депрессию.

Повышенное внимание к марке вернулось в 90-х годах вместе со вспышкой ретромании. Компания несколько раз меняла собственников и претерпевала перезагрузки, пока ситуация, наконец, не стабилизировалась в 2011 году. Однако, появление новых моделей не ослабило интерес к винтажным мотоциклам Indian. Так, в июле 2016 года аукционный дом Sotheby's представил редкий лот – Indian Chief Roadmaster 1947 года выпуска. Мотоцикл был продан почти за 39 000 долларов.

 

В наши дни Indian – этот синоним духа свободы и стремления быть непохожим на других.